Зіткнувшись із гендерно зумовленим насильством, із SWVL, і не тільки, ідея включення подорожей до захисту працівників зростає

Безпека на робочому місці, безумовно, не обмежується офісом, складом чи будівельним майданчиком. Для багатьох людей і особливо для багатьох жінокПроблема починається ще до того, як ви прийдете на роботу, і триває ще довго після закінчення зміни. Відчуття безпеки під час поїздок на роботу та з роботи є важливим для справжньої вільної роботи, особливо в контексті, де домагання та напади за гендерною ознакою залишаються структурним явищем.

Це стосується Єгипту – але не лише нього – де сексуальне насильство продовжує бути широка критика, незважаючи на суворіші покарання схвалено у 2021 році. Міжнародні організації та правозахисні групи продовжують повідомляти про клімат, що характеризується безкарністю, звинуваченням жертв та труднощами у повідомленні про насильство, включаючи домашнє насильство.

І якщо відсутність гарантій безпечного пересування особливо впливає на працюючих жінок, Однак, від цього страждають і компанії, які стикаються з професійними жертвами та більшими труднощами у залученні кваліфікованих жінок, особливо на посади, що залежать від наявності вільної робочої зміни.

Для цього SWVL, компанія, заснована в Каїрі та нині зі штаб-квартирою в Дубаї, розробила послуги спільного транспортування, керуючи щоденними поїздками за допомогою спеціалізованих автопарків та організованих маршрутів. Серед заявлених цілей компанії є підтримка стратегій різноманітності, рівності та інклюзії, усунення логістичних перешкод, які досі обмежують доступ жінок до посад, що вимагають постійної доступності, та їх утримання на цих посадах.

Оскільки для багатьох жінок переїзд до Єгипту (і далі) залишається відчутним ризиком

Для багатьох єгипетських працюючих жінок щоденні поїздки на роботу досі представляють один із моментів найбільшої вразливостіНеявно випливає, що жінки не повинні адаптуватися до темної вулиці чи небезпечного таксі, а проблема полягає в гендерно зумовленому насильстві (яке також присутнє в громадських місцях) та культурі, яка продовжує нормалізувати його або перекладати його наслідки на тих, хто від нього страждає. Однак, доки цей культурний та реляційний розрив не буде подолано — якщо припустити, що його коли-небудь вдасться подолати — все, що обертається навколо нього, неминуче стає вирішальним. Отже, відсутність контрольованих транспортних систем, призначених для забезпечення постійної безпеки протягом усієї подорожі, ще більше посилює відчуття незахищеності багатьох працівниць дорогою до офісу та з нього.

У цьому плані важливе значення має так звана вразливість «першої та останньої милі», тобто останній відрізок шляху між місцем висадки та домівкою. Висадка далеко від дому, на ізольованих або погано освітлених вулицях, насправді може перетворити навіть звичайну подорож на ситуацію, яка сприймається як небезпечнаСаме в цих «сірих зонах» багато жінок, що не дивно, повідомляють про відчуття найбільшої тривоги.

Ще один момент стосується відсутність моніторингу в режимі реального часуЯк тільки працівники залишають робоче місце, вони часто фактично зникають з поля зору компанії. Без цифрових систем відстеження або негайної допомоги стає важче швидко реагувати у разі надзвичайних ситуацій. З цієї причини, за словами кількох компаній, що працюють у сфері корпоративної мобільності, забезпечення видимості протягом усієї подорожі тепер вважається невід'ємною частиною так званого «обов'язку турботи» щодо працівників.

Щоб утримати жіночий персонал, доїзд додому на роботу включено до «обов’язку піклуватися»

Другий SWVL, безпека подорожей також безпосередньо впливає на здатність компаній утримувати кваліфікований жіночий персонал, особливо в секторах, що вимагають вечірніх змін або цілодобової роботи. З цієї причини компанія презентує свої послуги як корпоративне транспортне рішення, що відображається в керованій екосистемі безпеки, розробленій, як згадувалося, для підтримки стратегій різноманітності, рівності та інклюзії.

Серед представлених інструментів – системи відстеження маршруту в режимі реального часу, цифровий запис переміщень, кнопки SOS, інтегровані в додатки, та технології маскування номерів, які запобігають перегляду водіями та пасажирами особистих номерів один одного, зменшуючи ризик домагань або небажаного контакту навіть після закінчення зміни. Працівники також можуть ділитися своїми поїздками в режимі реального часу з членами сім'ї або довіреними людьми.

Мета, пояснює компанія, полягає в тому, щоб поширити обов'язок роботодавця забезпечувати безпеку працівників за межі території компанії, включаючи всю дорогу з дому до офісу, серед обов'язків, які компанія повинна враховувати для захисту своїх співробітників. Цей підхід застосовується до Каїра, а також до інших регіональних центрів у Єгипті та за його межами, де безпечне пересування продовжує бути вирішальним фактором доступу жінок до працевлаштування.

Як ми можемо перетворити приватні подорожі на безпечні та контрольовані процеси?

Щоб вирішити питання безпеки під час подорожей, SWVL зосереджується, перш за все, на використанні цифрові інструменти та системи моніторингу У режимі реального часу. Усі транспортні засоби можна відстежувати через централізовані панелі керування, що дозволяє компаніям перевіряти маршрути, контролювати будь-які відхилення від запланованого маршруту та отримувати негайні сповіщення у разі несанкціонованого паркування.

Додаток, який використовують пасажири, також інтегрується функції, призначені для надзвичайних ситуацій, таких як цілодобові операційні центри, тоді як водії, за словами компанії, проходять перевірку документів та поведінковий інструктаж, перш ніж їм буде дозволено працювати на платформі.

Коли навіть контрзаходи стають симптомом більшої проблеми

Ще один центральний елемент стосується проектування самих маршрутів зі спеціальними протоколами, розробленими навіть для того, щоб запобігти тому, щоб під час спільних поїздок жінка залишалася сама в салоні з водієм протягом останньої частини подорожі.

Вибір, який, більше ніж багато інших, чітко показує, що проблема не в інфраструктурі чи самому транспортному засобі, а в чоловічій поведінці та можливість того, що звичайна ситуація може перетворитися на стан вразливостіСтрах, який, безумовно, не обмежується лишеЄгипет, але яким користуються багато жінок усюди, від таксі до нічних поїздів і служб спільного користування. Достатньо сказати, що навіть в Італії, після кількох випадків насильства та нападів у регіональних поїздах, залізнична компанія Trenord почала транслювати вечірні голосові оголошення, запрошуючи пасажирів — і, зокрема, жінок — сісти в передній вагон, біля кабіни водія, щоб не залишатися наодинці в менш відвідуваних вагонах. Ці буферні заходи розповідають історію. неймовірно більша структурна крихкість.

Але повернімося до нас. Окрім цього запобіжного заходу, платформа, як уже згадувалося, також використовує технології маскування номерів, які дозволяють водіям і пасажирам зв’язуватися один з одним, не показуючи свої особисті номери, тим самим зменшуючи ризик небажаного контакту в майбутньому.

Де, як і коли народився SWVL: від боротьби з дорожнім рухом до глобальної мобільності

Заснована в Каїрі у квітні 2017 року Мостафа Канділ insieme оголошення Ахмед Саббах e Махмуд НухSWVL була спочатку заснована з метою вирішення хронічної транспортної проблеми єгипетської столиці. Троє засновників інвестували приблизно 30 000 доларів власних коштів у розробку цифрової платформи, здатної ефективніше організовувати міські перевезення. Початкова ідея швидко перетворилася на недорогу систему спільного бронювання автобусів, розроблену для того, щоб запропонувати більш надійну та структуровану альтернативу традиційному транспорту та неформальним послугам.

З того часу зростання було надзвичайно стрімким: лише через чотири місяці компанія отримала перші інвестиції від Careem, платформи для спільного використання автомобілів, яку пізніше придбала Uber, а протягом кількох років їй вдалося залучити десятки мільйонів доларів завдяки кільком раундам фінансування, підтриманим інвесторами на Близькому Сході, в Африці, Європі та Сполучених Штатах.

За межами Каїра: придбання, нові ринки та лістинг на NASDAQ

Між 2019 і 2021 роками SWVL розпочала швидку міжнародну експансію, вийшовши на такі ринки, як Кенія, Нігерія, Пакистан та Йорданія. Потім вона розширила свою діяльність на Європу та Латинську Америку шляхом цілеспрямованих придбань у секторах спільної мобільності та перевезень на вимогу. Протягом того ж періоду, штаб-квартира переїжджає до Дубая, в Об'єднані Арабські Емірати.

У березні 2022 року компанія вийшла на фондовий ринок NASDAQ під тікером SWVL шляхом злиття зі SPAC Queen's Gambit Growth Capital, тимчасово ставши одним із провідних технологічних єдинорогів на Близькому Сході. Сьогодні компанія працює у понад 135 містах 20 країн Африки, Азії, Європи та Латинської Америки, пропонуючи міські, міжміські, корпоративні та B2G транспортні послуги через цифрові системи спільного користування та управління автопарком.

Ось три ідеї, які можуть вас зацікавити:

Системи зупинки падіння: з новим стандартом безпека стає вимірюваною.
Як зміна клімату впливає на безпеку на робочому місці
Датчик для корекції рухів та зменшення травм